Tengo muy claros los conceptos sobre la traccion delantera y trasera. La teoria y la experiencia me la conozco en ambos casos. En el caso de los trasera, el diferencial libre permite que la rueda con menos carga gire libremente, transmitiendole toda la fuerza del motor. Para evitarlo, estan los autoblocantes. A mayor porcentaje de bloqueo de estos, mas traccion se consigue, pero mas control requiere por parte del conductor, porque es mas facil derrapar el coche.

De que modo se consigue la maxima tracción en los 4x4? Que configuracion deben tener cada uno de los diferenciales? El central me imagino que no deberia ser abierto, para que pase toda la fuerza al eje con menos traccion. Un LSD seria lo suyo.. pero como? Con mucho bloqueo? Medio? Poco?

Despues el trasero seria similar a los coches de traccion trasera. Pero el delantero? Para conseguir mejor traccion como debe ser?

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