Pues.. desmontando una cosa en el motor por puro mantenimiento y limpieza... descubri que tenia el bloque manchado con aceite. Pocos minutos antes de descubrirlo sali con el a dar una vuelta, luego sera aceite fresco.

Me tiene un poco mosca.. y no se si esto es normal que...

Os dejo las fotos que he tomado desde el lado derecho del motor, despues de haber quitado la caja del filtro de aire.




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Antes las habias visto?
Es aceite reiente pues entonces es que suda por algun sitio,o puede que sea de sobra (esto ultimo es mas extrano)

no sobra... porque la varilla indica la mitad entre el minimo y el maximo.

No entiendo por donde puede salir...

mira si te suda por alguno de los tubos,parece que es un sitio de dificil acceso...En el mio hay sudoeres de aceite que vienen del bloque porque las gomas ceden del calor,y cada una vale 2 euros...hay que sellar todo lo posible pero siempre sale algo! los liquidos van por todos lados.

Me parece que he dado con el problemilla... suspecho que puede salir un poco por la junta del cuerpo del filtro de aceite con el bloque. Que opinais?

Dejo fotos (no son mias)

he comprado la junta en la casa. Ahora a ver como me organizo para no empastar todo el garaje con aceite...

bueno.. despues de echarle varias horas, el paciente esta operado. La idea en si es bastante facil, pero se ha complicado por culpa de la cantidad de piezas que hay que desmontar para llegar a donde necesitaba. El filtro de aire (con su MAF y tubos), el alternador (con sus conexiones, tubo de refrigeracion), correa, bomba de direccion, ventilador del radiador y tapa que cubre los bajos del coche. Para evitar derrames de aceite, he empezado abriendo el filtro de aceite y el tapon de llenado para dejar que caiga todo al carter.

La cosa estaba peor de lo que me esperaba, pues al destapar los bajos estaba todo lleno de aceite... es decir, no se trataba de una pequeña fuga insignificante. He confirmado mis sospechas a medida que iba destapando todo y la fuga venia de la junta del cuerpo del filtro de aceite con el bloque. He limpiado la zona de aceite y polvo procurando evitar que caiga algo dentro. Al final, he puesto la junta nueva y para reforzar la cosa le he echado Nural 28. Pero ojo con estas cosas. El Nural lo he aplicado hacia el borde exterior de la zona, para evitar que al aplastar la crema, se quede dentro algo y se vaya a taponar algun conducto. En fin, al final lo hice y todo ha encajado bien.

El proceso de montaje lo he seguido a la inversa sin problemas.

a ti te quisiera ver yo metido en el motor de mi v8 para ver como disfrutas metiendole mano do it yourself poweeeeeer

sin duda alguna.. me imagino que disfrutaria mucho. Pero no te quepa dudo que este motor mio me encanta. A pesar de no ser V8 me encanta su estructura y la forma de su construccion

Jolin menudo manitas!
Alucino con la facilidad que tenéis de encontrar los problemas y solucionarlo vosotros mismos.

Te felicito por esa rápida curación de tu BMW