es cierto, lo del pomo es muy util sobre todo para las furgonetas y camiones para maniobrar mucho. Aun asi, yo con la izquierda domino muy bien el coche sin pomo, que creo que en un coche de calle normal podria llegar a ser una molestia.
Y ya para ser tiquismiquis... para mi es un poco antiestetico jejeje
supongo que en viajes largos, por autovia y demas, siempre acaban las manos abajo porque asi descansan y no se necesitan movimientos amplios del volante.
Lo de antiestetico si que es verdad, no le queda nada bien
y esta prohibido!! a mi me tumban los camiones que llevo a la ITV con pomo. De hecho un chofer de la empresa donde trabajo, se rompió un dedo al retornar el volante con el pomo.
No pensaba que fuera tan peligroso el pomo como para romperse el dedo, o hay que ser un poco bestia ...Iniciado por ethancdr
No te creas, en los camiones como estes subiendo un bordillo para entrar de culo en una empresa o algo, puede girar violentamente, y como te enganche el pomo...
Pues vaya con los pomos asesinos.....
Yo suelo llevar las manos de mil maneras, no sabria ni definirme xD aunque como la mayoria de veces hago
trayectos cortos, suelo ir en modo douchebag, ademas que mi cochecillo es manual y hago muchos cambios.
A ver si cojo un poco el otro que es automatico.
ayer que hice un viaje largo por autopista, el 80% del tiempo con las manos tipo racecar. Se reacciona mas rapido y con mas precision.
Y mientras conducia asi, reflexionaba sobre una cosa.... Porque en las autoescuelas obligan llevar las manos en angulo de 90º? es decir.. "con las diez menos diez" (9:50 de agujas de reloj).. ademas si no las pones asi, te miran mal en el examen y a mi me parece incomodo y mas lento
Creo que ya no lo hacen. Se han dado cuenta que es una soberana tonteria.
Dani, prueba ahora cuando viajes, coger el volante "racecar", pero sin que los pulgares abracen el volante. Me refiero a que la huella dactilar, debe descansar sobre los salientes del volante (si los lleva). Si no los lleva, el el lugar donde irian. En los cursos de conduccion de fast parc motor me explicaron porque y da que pensar, te lo aseguro. Es habituarse.
pues no entiendo muy bien como dices que coloque las manos.. a que te refieres con saliente del volante? la parte exterior?
el mio es igual a este
Los pulgares van encima de los grosores que hay a las 22.00 y a las 14.00. como si imprimieras en ellos las huellas dactilares del pulgar. No se ha de agarrar el volante como si te hicieras una p.....
jajaja... vale, ahora lo he pillado
pero le veo explicacion alguna.. el agarre es mejor cuando "lo rodeas" que cuando solo pones la mano "por encima"...
En caso de impacto, las manos salen despedidas hacia delante si o si, ya que los brazos no pueden soportar el peso del cuerpo. Si los pulgares estan ahi, las manos salen despedidas hacia el salpicadero, no molestan la funcion del airbag, y no hay lesiones ni en pulgares ni en antebrazos. Es un pequeño truco, pero añadido a :
-Sentarse correctamente
-Ponerse el cinturon correctamente
-colocarse el asiento correctamente
Pueden salvarnos la vida. Eso si, mejor no ostiarse
aaa... amigo.. es una buena razon, yo pensaba que tenia que ver mas con la rapidez de reaccion, capacidad, etc.
de todos modos...si no en el volante, las manos acaban contra el salpicadero. Y segun la suerte que tengas, el airbag quema mas o menos por la velocidad del gas y temperatura que coje al desplegarse.. He conocido un caso asi de una persona que tras un accidente acabo en el hospital por quemaduras, aunque no tenia golpes tras el impacto.
Cierto, aunque el tema está mas que en no quemarse (eso como tu dices es imprevisible), en que las manos no esten entre el airbag y la cara, con las consecuentes lesiones que esto provocaría (un nudillo en el ojo, la dentadura clavada en la mano, etc.)
Vamos a hacer una prueba fácil que a casi todo el mundo le sonprende muchísimo:
Tu llegas a tu coche, te sientas, te pones el cinturon, arrancas y sales. Hasta ahi, bien. Pero hay un paso sencillo, que casi todo el mundo se salta. Ceñirse el cinturon. Haz la prueba, te lo colocas sin ceñir y !!QUIETO PARAO!!. agarralo suavemente a la altura del pecho izquierdo y dále un tirón seco. Se clava, verdad? ahora sin soltarlo, con la mano derecha, tira de el, utilizando el recorrido muerto que hay en la parte de cinturon que va por el abdomen, pasandolo a la parte que va por el tronco. En caso de accidente, se tensaría muchísimo, por lo que tirad con fuerza hasta que lo noteis clavado en el abdomen. (todo esto sin desclavar el cinturon del tiron que le hemos dado). Ahora, inclina hacia delante el tronco hasta que el pecho se pare con el cinturon. Obtendreis el recorrido que hará tu cuerpo en caso de accidente. Si al ponerte el cinturon tensas de abajo, reduces ese recorrido a mas de la mitad. Haced la prueba.
Tensandolo al ponertelo, evitas lesiones de costillas, esternon y clavícula al saltar el pretensor, y lógicamente en la cara y cervicales por saltar el airbag a poca distancia de la cara.
si si!! es verdad, yo si que he hecho la prueba en una ocasion por curiosidad de saber a que distancia me pararia el cuerpo.
La verdad es que es impactante porque durante ese recorrido, el airbag y el curpo van en direccions opuestas y el impacto es mayor cuanto mas suelto esta el cinturon.
Yo respeto mucho el cinturon y por suerte estoy muy acostumbrado a ponerlo. De hecho primero arranco el motor para que vaya dando vueltas medio minuto mientras me voy preparando todo (cinturon, mirar la hora, desconectar el control de traccion a veces, comprobar que no hay ruidos raros ni vibraciones extrañas, etc). De hecho me pongo el cinturon casi de forma automatica aunque tenga que salir del coche a los 2 minuitos de arrancar, cuando voy a la gasolinera o a hacer la compra cerca de casa.
muy buen apunte eso del cinturon
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