Esto es un brico sobre como reparar un bordillazo. No es mio (yo no tengo porsche.. y no se si voy a tener ) pero lo he traducido de ingles.

La pintura utilizada es de WURTH para llantas.


Bueno.. das marcha atras.. pendiente de los retrovisores, atento al coche que hay detras, para no rozar el preciado paragolpes y de pronto notas un SCRSHHHHZZZ.. NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!! Efectivamente.. has rozado toda la llanta contra el dichoso bordillo.



Bueno.. pues no hay que lamentarlo demasiado.. y si quieres recuperar el aspecto de la llanta pues solo te queda ponerte a ello (si quieres ahorrarte un buen dinero y hacerlo solo claro). Que quede claro que esto es para recuperar el aspecto de una llanta rayada.. no para reparar llantas dañadas, que hay que sustituir porque son un peligro.


Bien, vamos al grano:

Primero hay que limpiar.. y cuando digo limpiar... me refiero a LIMPIAR. Es uno de los pasos criticos.. ya que si no limpias bien, o te dejas sucierdad, oxigo o lo que sea, la pintura se te puede levantar en poco tiempo. Hay que quitarlo todo a consciencia.. sino todo el trabajo posterior no servira de nada.


Ahora hay que aislar la zona del dolor. Con cinta de carrocero.. o parecida deberias tener suficiente. Lo importante es introducir esa cinta bien entre la llanta y el neumatico lo mejor posible, para que se quede un borde feo tras pintar o para no pintar la goma. He visto a otros incluso introducir cartas (de baraja) entre el neumatico y la llanta.



Tambien es importante hacerlo en un buen dia soleado. Eso es bueno para los tiempos de secado y la masilla.. algo que en un dia de mucho frio puede salir torcido.

Asi que si ya has hecho lo anterior, ya podemos seguir con la lija. Es un paso importante tambien, entre otras cosas porque influye en el acabado final del trabajo. Si quieres que quede limpio y uniforme, hay que hacerlo bien. Para que sea mas facil, puedes envolver la lija sobre un trozo de madera o algo duro para que tenga una superficie plana y sea mas facil lijar las superficies de forma uniforme y suave.







Procedemos ahora con la imprimacion. Sirve para que la pintura agarre mejor sobre la superficie. Antes de liarla con el spray asegurate de tener buena parte del coche cubierta, ya que sino lo vas a manchar todo. Pequeñas particulas pueden irse volando hacia todos los lados y se pegaran sobre el coche.



Inmediatamente despues de aplicar la imprimacion retira los restos que afectan zonas ajenas al roce. Solo quieres pintar la zona afectada, no mitad de llanta.





Si ya lo tienes todo hasta ahora, ya puedes empezar a pintar. Es muy importante que leas las instrucciones del bote de spray. Realmente sirven. Y tambien es importante que sacudas bien bien el spray durante 2 minutos. Hazlo bien, que luego el spray sale medio raro y no te explicas porque no es uniforme y en algunas zonas es mas liquido que en otras. Antes de ponerte a echar pintura sobre la llanta, prueba en otro sitio para ver como es el chorro y comprobar la distancia optima. Haz pasadas a mayor distancia, para cubrir todo lentamente. Asi evitas que se acumule pintura y se formen gotas. Con esto te cargas todo el trabajo. Y otro detalle: ten paciencia.. deja secar la imprimacion antes de pintar, que sino se te va a mezclar todo.



Igual que antes.. retiras los restos:




y este es el aspecto final, con la pintura completamente seca. No tengas prisa en quitar todo el papel y cinta, no vaya a ser que arranques la pintura aun reciente.



Para que el resultado quede tan bien, tienes que encontrar la pintura del mismo color que la llanta.



Finalmente, me gustaria decir que protegeria mejor el disco de freno y todo el interior de la ruada.

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Como te lo curras heatstroke, menudo pedazo de post! La verdad es que puede ayudar mucho a la gente que tenga este problema, además no queda chapucero, pero hay que hacerlo bien, sobre todo hacer caso a los consejos de utilización de la pintura...